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威帅车市 2021-01-25 浏览 编辑:梁海儿

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当然,激光雷达也不是完美的,它最大的槽点就是昂贵的价格。当时用在赛车上的 Velodyne 64 线激光雷达价格高达 7.5 万美元。直到近一两年,它则开发出了体积更小、价格更便宜的 32 线和 16 线产品,不过最低价格也得 7999 美元。去年年末,Velodyne 还推出了全新 128 线激光雷达,虽然性能异常强悍,但价格却从未公布过。 但如果需要在量产车上搭载,那么成本更低的固态激光雷达就成为了更好的方案。 相较于传统的机械式激光雷达,固态雷达结构上最大的特点便是没有了旋转部件,个头相对较小,而且成本相对于上万美元的机械式激光雷达能够大幅缩减,这是能实现量产的重要因素之一。 有消息称华为的96线激光雷达价格将控制到200美元以内,相比传统机械式激光雷达成本要低了10倍。


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进入2021年意味着国六排放标准过渡期结束,国六排放标准将全面实施。今年发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》提到将国六排放标准过渡期由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前,那么自2021年1月1日起,国五排放标准的轻型汽车新车将不能上牌;到了2021年7月1日起,国内注册登记的所有汽车(包括轻卡、重卡等)都需要符合国六a以上阶段标准要求;2023年7月1日起,则是要求所有汽车应符合6b阶段标准要求。


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终端的火爆直接体现在销量上。11月,奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的销量均突破1.3万辆,三款车型的销量之和达44388辆,市场份额为61.82%。再加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型,“德系三强”的C级车销量为48111辆,市场份额达67.01%。 在上个月刚打破“三强”头部格局的自主“黑马”——比亚迪汉,虽然没能在11月保住第三的位置,但其销量如愿突破万辆,达10105辆。自7月上市以来,比亚迪汉就一直受到市场的追捧,销量持续攀升。 得益于汉的爆发式增长以及“德系三强”的稳健表现,国产C级车在11月的整体销量达71798辆,环比上涨23.63%,与去年同期相比增长35.71%;今年前11个月的销量为567070辆,同比上涨2.18%,超越去年同期水平。 在国产C级车市场内部,奥迪A6L不仅强势拿下11月和前11个月的“双料冠军”,而且还凭借领先第二名近2万辆的优势,提前锁定了年度销冠。数据显示,11月,奥迪A6L的销量为17066辆;1-11月累计销售155848辆。 销量数据持续向好的同时,奥迪A6L在终端市场的优惠力度也大幅收窄。记者在走访北京地区4S店时了解到,奥迪A6L的终端优惠已收窄至5万元左右。 相比之下,在9月迎来中期改款的宝马5系,在北京地区的终端价格出现了松动。以指导价46.69万元的2021款530Li 领先型M运动套装为例,新车的优惠幅度在3万元左右。不过,记者在走访杭州地区4S店时了解到,宝马5系依然没有优惠。

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