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威帅车市 2021-01-24 浏览 编辑:秦飞捷

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面对新政,很多车主选择“一步到位”地换辆高档品牌车型,以此实现指标利用价值的最大化。这让奔驰、宝马、奥迪等高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者。近来销售疲软的斯柯达4S店,借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题。长安、长城等自主品牌因为较低的价格,同样吸引了不少消费者前来抢购。 新政一出,瞬时“搅动”了北京汽车市场。众多“名下多指标且无渠道过户”的车主,因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式,导致不少4S店卖断货,甚至被清空。近日,经济日报-中国经济网记者实地走访了北京市多家品牌的4S店,对新政来袭下的火爆车市做一个记录。 “宝马3系和5系都卖完了,连展车都被客户开走了”。12月15日上午,经济日报-中国经济网记者在实地走访北京某宝马4S店时了解到,店内的热销车型已经被抢购一空,原本停满展车的大厅显得格外空旷。


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另据华为融合感知产品部总经理段忠毅介绍,为了更好的应对智能网联汽车对于高性能激光雷达的需求,华为还依托在光通讯领域积累的精密制造能力以及先进工艺装备实验室,在广东东莞市建立了第一条车规级激光雷达Pilot产线,目前正按照年产10万套/线在推进,以适应未来大规模量产需求。 跨界不跨行,华为愿把激光雷达带入每一辆车 或许在激光雷达赛道上,华为还是一个新玩家,但其实华为在该领域的经验一点都不亚于那些头部玩家。就像此前华为发布智能汽车解决方案时所宣称的:核心还是华为过去在ICT领域的积累,作为智能驾驶战略的一个分支,华为激光雷达技术底座其实也是来源于ICT领域。 比如,得益于在ICT领域光学设计、信号处理、整机工程等领域的长期积累,华为重构了激光雷达的核心部件,包括发送模块,接收模块和扫描器。其中在收发端,华为通过精准的光路控制和精巧的电路设计,大幅提升了收发模块的光电转换效率。在扫描器方面,华为选择了微转镜扫描器架构,通过解构电机、轴承等关键部件,实现精准的扫描控制,进而提升点云精度的稳定性与一致性。


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如今东风启辰回归东风日产,必定是要走细分市场才会有更多胜算,那么孤军奋战了三年的启辰首先就得改变吃力不讨好的“廉价车”的形象。 网通社汽车 其实在未宣布回归东风日产前,启辰就在品牌形象提升上下了功夫。早在2019年的广州车展上启辰就推出了全新的VSA智能模块架构,该架构包括:VSA-L(中大型平台)、VSA-C(紧凑型平台)、VSA-E(电动车平台)三大平台,能够持续开发多区隔、多种动力的汽车产品,启辰有意借此架构进一步丰富产品阵营。 果不其然,在2020年4月启辰就迎来了该架构下的首款量产车型启辰星,这个被称之为转型之作的新车得到了“雷诺—日产—三菱”联盟领先技术的加持,甚至一直被不少业内人士看好。 网通社汽车 启辰星自上市以来就逐步成为品牌的重要销量支柱,2020年11月启辰星销量为2804辆,在一众SUV中排名仍旧靠后,最高的月销也仅3009辆,但是在全新的品牌价值营销策略的引导下,启辰星在市场中已经逐渐树立了一个新的品牌高度。启辰星如果能够能够借助母公司的销售网络,进一步打开销路,实际上是有很大机会可以逆袭成功的。 网通社汽车 在启辰星之前,启辰旗下有包括D60、T60、T90、T70等产品,对于一个走细分的品牌来说,车型矩阵已经相对完善了。遗憾的是在产品阵营中,启辰并没有持续打造出可以称之为爆款的车型,这也是启辰在销量上难有所突破的根本原因之一。

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