终端的火爆直接体现在销量上。11月，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的销量均突破1.3万辆，三款车型的销量之和达44388辆，市场份额为61.82%。再加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型，“德系三强”的C级车销量为48111辆，市场份额达67.01%。 在上个月刚打破“三强”头部格局的自主“黑马”——比亚迪汉，虽然没能在11月保住第三的位置，但其销量如愿突破万辆，达10105辆。自7月上市以来，比亚迪汉就一直受到市场的追捧，销量持续攀升。 得益于汉的爆发式增长以及“德系三强”的稳健表现，国产C级车在11月的整体销量达71798辆，环比上涨23.63%，与去年同期相比增长35.71%；今年前11个月的销量为567070辆，同比上涨2.18%，超越去年同期水平。 在国产C级车市场内部，奥迪A6L不仅强势拿下11月和前11个月的“双料冠军”，而且还凭借领先第二名近2万辆的优势，提前锁定了年度销冠。数据显示，11月，奥迪A6L的销量为17066辆；1-11月累计销售155848辆。 销量数据持续向好的同时，奥迪A6L在终端市场的优惠力度也大幅收窄。记者在走访北京地区4S店时了解到，奥迪A6L的终端优惠已收窄至5万元左右。 相比之下，在9月迎来中期改款的宝马5系，在北京地区的终端价格出现了松动。以指导价46.69万元的2021款530Li 领先型M运动套装为例，新车的优惠幅度在3万元左右。不过，记者在走访杭州地区4S店时了解到，宝马5系依然没有优惠。

60多年前，第一个五年计划在新生的中国一汽摁下了新中国汽车工业的起步键。从“一五”到“十三五”的接续奔跑造就了各行各业的全面发展，也为人们的幸福生活提供了更多物质和精神基础。今天，开启了新一轮征程的一汽奔腾，依然在为实现制造强国、品牌强国的梦想而奋斗。 　　在实现“两个一百年”奋斗目标的伟大跨越中，中国自主品牌汽车将从蹒跚学步到奋起直追，并决心把还没有实现的梦想变成现实。令人期待的是，一旦中国能出现几十甚至上百个世界级汽车品牌，那么中国汽车无疑将成为中国制造、中国品牌的“新名片”，并为中华民族的伟大复兴贡献巨大能量。

想必各位网友前两天一定在各种社交平台看到小米联合比亚迪造车的几张渲染图，而在近日，小米集团公关部副总经理王化在社交平台针对该事件进行辟谣，称小米没有造车计划，并且呼吁大家不信谣不传谣。 『蓝旗亚Flavia』 『克莱斯勒200 Cabrio』 根据上面渲染图我们能够看到，该图片显示该项目为“小米蓝天计划”，其首款车型命名为青悦S1。同时，该图片并配有车型图片以及8.4999万元的定价。其实根据图片车型配图我们能够看出，该车型图片是基于蓝旗亚Flavia或克莱斯勒200 Cabrio渲染而成。 在小米集团公关部副总经理王化个人通过社交平台进行辟谣后，小米品牌安全官方账号也针对该条信息进行转发，并且进一步证实，该信息为假信息。此外，小米集团公关部总经理徐洁云在微博上直接表示“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”关于更多信息，我们也将持续关注。