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威帅车市 2021-01-24 浏览 编辑:綦毋浩然

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想必各位网友前两天一定在各种社交平台看到小米联合比亚迪造车的几张渲染图,而在近日,小米集团公关部副总经理王化在社交平台针对该事件进行辟谣,称小米没有造车计划,并且呼吁大家不信谣不传谣。 『蓝旗亚Flavia』 『克莱斯勒200 Cabrio』 根据上面渲染图我们能够看到,该图片显示该项目为“小米蓝天计划”,其首款车型命名为青悦S1。同时,该图片并配有车型图片以及8.4999万元的定价。其实根据图片车型配图我们能够看出,该车型图片是基于蓝旗亚Flavia或克莱斯勒200 Cabrio渲染而成。 在小米集团公关部副总经理王化个人通过社交平台进行辟谣后,小米品牌安全官方账号也针对该条信息进行转发,并且进一步证实,该信息为假信息。此外,小米集团公关部总经理徐洁云在微博上直接表示“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”关于更多信息,我们也将持续关注。


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日前,国家发改委新闻发言人孟玮表示,新能源汽车上半年降幅较大,7月份开始呈现持续回升态势,预计今年全年汽车产业总体可恢复到上年水平。 根据消息来看,新能源汽车上半年降幅较大,7月份开始呈现持续回升态势,11月产销分别完成19.8万辆和20万辆,同比分别增长75%和105%;1-11月新能源汽车累计产量为109.3万辆,销量为110.9万辆,参考2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。预计今年全年汽车产业总体可恢复到上年水平,其中,增加值等主要经济指标好于去年,产销达到2500万辆左右,新能源汽车产销有望超过上年。 根据中汽协公布的2020年11月的数据,中国汽车市场共实现产量284.7万辆,同比增长9.6%;实现销量277万辆,同比增长12.6%。2020年1-11月,中国车市完成累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆,同比分别下滑3%和2.9%,降幅进一步收窄。


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众所周知,从珠穆朗玛峰北坡登顶要比南坡困难许多。尽管如此,在激光雷达领域华为依然选择了从北坡登顶,即通过研发面向乘用车的前装量产激光雷达产品,将这项技术最终带入每一辆车。12月21日,在历经四年多的打磨之后,华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。 华为,华为激光雷达 爬北坡需要直面的激光雷达三大挑战,图片来源:华为 不破不立,首款产品高性能与车规级兼备 高性能,车规级,能够大规模量产,这是华为激光雷达产品追求的三大目标。提出该定位前,华为曾进行了长达半年的市场调研,最后基于对实际行驶过程中的难点场景分析,将激光雷达的规格定义总结为三个方面: ● 高速场景要看的远,需要看到200米之外的车,这决定了激光雷达的测距规格。 ● 复杂路口要看的宽,这决定了激光雷达的水平FOV。 ● 近端要很好的应对加塞并看到突出物,这就决定了激光雷达的垂直FOV。 华为,华为激光雷达 激光雷达要解决的实际行驶过程中的难点场景,图片来源:华为 华为此次发布的96线中长距激光雷达产品正是基于该定义开发。具体来看,该产品测量距离可达200米,水平视野角度120°,垂直25°,可以实现城区行人车辆检测覆盖,并兼具高速车辆车测距检测能力。水平、垂直线束均匀分布,形成稳定的点云对后端感知算法也非常友好,满足中国远距小障碍物、近距离加塞、近端突出物、隧道、十字路口无保护左拐、地库等复杂路况及独特场景。 不仅如此,该产品体积较小,易于和整车集成,而不会影响整车造型,可充分满足不同车企的安装适配问题,如安装数量、安装位置,以及在运行中碰到的环境适应性问题。由于已经有多个车型的配套经验,华为在激光雷达造型匹配、安装位置以及环境工程等方面均积累了丰富的经验。

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